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借“更新”来收编,权利收益失公平

2017-12-09 浏览数: 标签:收编,收益,公平,权利,更新

    山东Z县,原个体出租车被交通局下属的运输公司强制收编,因利益不公。的哥多次投诉。但是一年后,拒绝与运输公司签约的原个体出租车业主.最终失去了经营许可。他们花费高于市场价格、按运管所统一要求“更新”的出租车,最终变成了“自用车”。

    1.质疑.‘公开信”.的哥讨究竞

    2007年12月,山东z县运管所发了“致广大出租车业户一封信”(下称“公开信”)。内容是要求统一更新现有出租车,信中承诺,对原车主实行“特殊优惠”;还承诺“交通部门没有任何收人”。

    看了运管所的“公开信”,了解了市场行情后,一些出租车业户对信中的指令性要求产生了疑问。

    (1)指定更新的油气两用捷达出租车购车款,运管所开价87800元。而业户向生产厂了解到的价格仅7900元。他们不明白,成批购买,一般都有优惠.怎么每车反倒高出了800()元?
    (2)车船使用税、落户上线费、牌照费、里程表营运证、门徽、防护网、顶灯等费用,运管所开价4500元。而业户咨询了省物价局,按物价局对以上项目给出的标准,再进行累加,结果不到200元。其中的“里程表”更让他们不明白,因为出厂车原本就装有里程表。
    (3)在“公开信”列举的费用中,还有一项“经营权有偿使用费1600()元属融资款项”,业户认为没有政策依据。Z县是山东B市的下属县,据的哥了解,B市的650多辆出租车就没有这笔收费,何况Z县只是一个普通规模的县。
    (4)“公开信”中特愈解释了“融资”的用途。其中提到GPS系统建设、维护保养中心建设、培训教室设备建设等。而业户们认为,这些经营服务性部门的投资,本应该谁获利谁花钱。不应与行政管理掺和在一起。

    由于以上疑间,加上“公开信”要求出租车业户在5天时间内办理更新申报并交款。许多出租车业户感觉时限太紧.来不及筹款。而“公开信”却对逾期不办者视作“自愿退出经营”。

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