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车损险保费标准将更改,商业车险希望逐年降价

2018-11-23 浏览数: 标签:车损险,保费,标准,更改,商业车险,降价

   商业车险有望进一步降价。记者昨天自多家保险公司获悉,《财产险产品修订指导意见(征求意见稿)》已经下发至各财险公司,其中指出,车损险的保险金额基准将从“新车购置价”改为折旧后的“实际价值”,这将意味着车主的车险费用将随着车辆折旧出现逐年下调。

   自今年4月起,车损险的保费标准基本都是按新车购置价确定,《征求意见稿》中明确更改为按车辆实际价值确定或按实际价值协商确定。“实际价值”是指新车购置价减去折旧金额后的价格。

   《征求意见稿》指出,“折旧金额=保险事故发生时的新车购置价×被保险机动车已使用月数×月折旧率”。按照保险公司的解读,以一辆使用期限在4至5年的普通家用车辆为例,每年折旧率应为7.2%,累计保费大致能降低30%左右。新条款的修订意味着,车主所缴的保费会随着车辆使用年限逐年下调。

   与商业车险经营情况逐年好转形成巨大反差的是交强险经营情况不尽如人意。2011年是行业开办交强险5周年,从5年的经营情况看,呈现三大特征:一是覆盖面不断加大,服务社会的作用不断增强,2011年保费收入983.42亿元,同比增长17%,投保率达到了54%;二是经营效率继续优化,费用率逐年下降,2011年费用率降至30%以下;三是经营结果继续恶化,赔付率水平高位运行,2011年赔款585.32亿元,赔付率已超过80%。行业一直呼吁关注并解决我国交强险存在的突出问题,2011年政府相关部门也注意到了交强险问题可能对金融体系安全产生负面影响,推动了问题的解决,提出在江苏等经营严重亏损的地区推进费率改革试点,但由于种种因素,交强险的改革终未能“成行”。

   从商业车险经营的情况看,区域特征逐步显现,即一线城市受到环保限行等因素影响,呈现总体相对饱和、高端消费升级的趋势,即一方面新车上牌出现增长乏力,甚至出现负增长;另一方面受更新换代需求的拉动,高端车呈现逆势增长的态势,如奥迪、宝马和奔驰等品牌车的增长率均在25%以上,与市场总体情况形成反差。与此同时,二、三线城市乃至发达地区的乡镇已逐步成为我国汽车消费的新动力,这些市场的增长速度均在10%-20%之间,形成了新的增长点。此外,基于汽车产业链的整合将成为我国未来车险经营的重要特征,其中包括基于产业内部的整合,如众诚模式,也包括了基于资本、资源和战略合作的外部整合。这种趋势将成为我国未来一个时期商业车险发展的主流。

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